AddThis Social Bookmark Button
S.C. INDUSTRIE MICA PRAHOVA S.A.

S.C. INDUSTRIE MICA PRAHOVA S.A.

S.C. INDUSTRIE MICA PRAHOVA S.A.

Statisticile pentru 2015 privind securitatea rutieră, publicate de Comisia Europeană, confirmau faptul că drumurile europene erau cele mai sigure din lume, în pofida unei încetiniri a ritmului reducerii accidentelor. Și România înregistrase progrese.

statistici

În 2015, rata medie a deceselor în traficul rutier din UE a fost de 51,5 la 1 milion de locuitori, similară cu cea din anii anteriori. Această încetinire de ritm, care urma după o reducere semnificativă de 8 % în 2012 și 2013, era cauzată de mai mulți factori, cum ar fi o interacțiune mai mare, în orașele europene, între utilizatorii rutieri neprotejați și cei motorizați. De asemenea, utilizatorii vulnerabili ai drumurilor (pietoni, bicicliști etc.) reprezentau o mare parte dintre cele 135 000 de persoane accidentate potrivit estimărilor Comisiei. Era prima dată când Comisia publica o astfel de cifră, întrucât statele membre începuseră să raporteze date comparabile și fiabile cu privire la accidentele rutiere grave. Acesta reprezenta primul pas în direcția unei abordări la nivel european a accidentelor grave.

Statisticile pentru 2015 privind securitatea rutieră, publicate de Comisia Europeană, confirmau faptul că drumurile europene erau cele mai sigure din lume, în pofida unei încetiniri a ritmului reducerii accidentelor. Și România înregistrase progrese.

statistici

În 2015, rata medie a deceselor în traficul rutier din UE a fost de 51,5 la 1 milion de locuitori, similară cu cea din anii anteriori. Această încetinire de ritm, care urma după o reducere semnificativă de 8 % în 2012 și 2013, era cauzată de mai mulți factori, cum ar fi o interacțiune mai mare, în orașele europene, între utilizatorii rutieri neprotejați și cei motorizați. De asemenea, utilizatorii vulnerabili ai drumurilor (pietoni, bicicliști etc.) reprezentau o mare parte dintre cele 135 000 de persoane accidentate potrivit estimărilor Comisiei. Era prima dată când Comisia publica o astfel de cifră, întrucât statele membre începuseră să raporteze date comparabile și fiabile cu privire la accidentele rutiere grave. Acesta reprezenta primul pas în direcția unei abordări la nivel european a accidentelor grave.

Ultimele săptămâni au cunoscut o preocupare nemaiîntâlnită în administraţia ploieşteană ce vizează siguranţa rutieră la nivel de municipiu. După ce, încă de la începutul anului, presa prahoveană a tras nenumărate semnale de alarmă în ceea ce priveşte numărul crescând al evenimentelor rutiere din Ploieşti, încercând chiar să promoveze soluţii pentru diminuarea acestuia, în condiţiile în care planificarea administraţiei în acest domeniu este inexistentă, fervoarea cu care este abordat subiectul de către edili în ultima perioadă de timp este cel puţin interesantă.

În aparenţă, motivul ţine de calitatea lucrărilor de marcaje rutiere; în realitate, este încă un exerciţiu de imagine derulat de aleşii din fruntea aparatului administrativ. Din păcate, domnilor edili, astfel de exerciţii nu ajută nimănui – nici dumneavoastră şi, cu siguranţă, nici cetăţenilor care aşteaptă o preocupare constantă în acest domeniu.

După cum am susţinut încă de la lansarea acestui blog, în urmă cu peste cinci ani de zile, siguranţa rutieră nu este o preocupare ocazională, nu înseamnă marcarea străzilor de Paşti şi la începutul anului şcolar. Suntem ţara cu cel mai mare număr de evenimente rutiere din întreaga Uniune Europeană. Măcar acest lucru ar trebui să ne dea de gândit. 

Ultimele săptămâni au cunoscut o preocupare nemaiîntâlnită în administraţia ploieşteană ce vizează siguranţa rutieră la nivel de municipiu. După ce, încă de la începutul anului, presa prahoveană a tras nenumărate semnale de alarmă în ceea ce priveşte numărul crescând al evenimentelor rutiere din Ploieşti, încercând chiar să promoveze soluţii pentru diminuarea acestuia, în condiţiile în care planificarea administraţiei în acest domeniu este inexistentă, fervoarea cu care este abordat subiectul de către edili în ultima perioadă de timp este cel puţin interesantă.

În aparenţă, motivul ţine de calitatea lucrărilor de marcaje rutiere; în realitate, este încă un exerciţiu de imagine derulat de aleşii din fruntea aparatului administrativ. Din păcate, domnilor edili, astfel de exerciţii nu ajută nimănui – nici dumneavoastră şi, cu siguranţă, nici cetăţenilor care aşteaptă o preocupare constantă în acest domeniu.

După cum am susţinut încă de la lansarea acestui blog, în urmă cu peste cinci ani de zile, siguranţa rutieră nu este o preocupare ocazională, nu înseamnă marcarea străzilor de Paşti şi la începutul anului şcolar. Suntem ţara cu cel mai mare număr de evenimente rutiere din întreaga Uniune Europeană. Măcar acest lucru ar trebui să ne dea de gândit. 

Miercuri, 06 Iunie 2018 04:57

Siguranţa pietonilor

Printre cei mai vulnerabili utilizatori ai drumului sunt pietonii. În această categorie, un loc aparte îl ocupă bătrânii şi copiii sub 12 ani, aceştia fiind identificaţi între persoanele cel mai expuse.siguranta - Copy

Conform statisticilor, majoritatea accidentelor au loc în zonele urbane. Nouă din zece evenimente rutiere au loc în oraşe.

Câteva dintre cele mai importante măsuri de reducere a numărului evenimentelor rutiere în care sunt implicaţi pietonii:

  • separarea clară între traficul motorizat şi cel ne-motorizat,
  • limitări de viteză,
  • îmbunătăţirea vizibilităţii acestora,
  • trotuare continue,
  • educarea atât a pietonilor cât şi a şoferilor.
Pagina 1 din 46
   
© S.C. INDUSTRIE MICA PRAHOVA S.A.